Betonrechner

Das berechnete Volumen ist die Geometrie der Platte, nicht das, was der Mischwagen liefert. Beim Einbau geht Beton verloren: ein Teil bleibt im Trichter der Pumpe, ein Teil läuft über die Schalungskante, und ein unebenes Planum schluckt mehr, als die Sohle vermuten lässt. Deshalb liegt die Bestellmenge je nach Untergrund und Einbauart 5 bis 10 % über dem Rechenwert.

Der Zuschlag ist kein Puffer für Rechenfehler. Wer 20 % aufschlägt, zahlt für Beton, den er später teuer entsorgen muss — und bei kleinen Mengen ist ein halber Kubikmeter mehr im Wagen schon die Hälfte der Differenz.

Bewehrung, Fugen und die Betongüte ändern das Volumen nicht. Eine Matte aus Betonstahl verdrängt zwar Material, aber so wenig, dass es in der Bestellung untergeht: bei einer üblichen Bewehrung von 5 bis 15 kg/m² sind das wenige Liter pro Kubikmeter. Wer es genau wissen will, rechnet das Stahlvolumen getrennt über die Bewehrungsseite.

Fugen sind ebenfalls kein Volumenthema, sondern ein Einbauthema: sie müssen vor dem Betonieren angelegt sein, sonst reißen sie hinterher unkontrolliert ein. Und die Betongüte bestimmt Festigkeit und Preis, nicht die Menge.

Bestellen Sie das Volumen in einem Zug bei einem Werk. Zwei Lieferungen aus zwei Mischungen ergeben eine sichtbare Fuge und unterschiedliche Festigkeiten. Für eine Platte von 6 × 4 m und 100 mm Dicke sind das 2,4 m³ — handelsüblich 2,5 m³, geliefert in einem Fahrzeug.

Nehmen Sie den Beton am Fahrzeug an, nicht erst nach dem Einbau: Lieferschein, Uhrzeit, Zugabewasser und Probenwürfel gehören in ein Protokoll. Nachträgliches Wasser auf der Baustelle ist der häufigste Grund, warum die Druckfestigkeit eine Klasse niedriger ausfällt als bestellt.